Hitrega terenskega velikana sem le na kratko preskusil po ljubljanskih ulicah, za nekoliko daljše druženje pa bo čas v prihodnjih mesecih. Kljub temu Bavarec že na prvi pogled izžareva nekakšno posebnost, s čimer daje vedeti, da je drugačen od ostalih bratov. Že številke na papirju povedo svoje. Dva elektromotorja, vsak na svoji osi, skupno razvijata 397 oziroma 455 kilovatov (619 KM) v športnem režimu vožnje ali ko je vključen sistem Launch Control. Ob tem pogon razvija tudi huronskih 1100 Nm navora, ki se preliva na vsa štiri kolesa. Prvenstveno je pogon speljan na zadnja kolesa, šele, ko oprijema zmanjka se v vozni proces vključita sprednji dve kolesi. Hipen pritisk na stopalko za plin pomeni eksploziven izbruh moči in konkreten potisk telesa v sedeže, pri tem pa je potrebno volan držati trdno v rokah. BMW-jevi mojstri so velikana opremili še z zračnim vzmetenjem s prilagodljivimi blažilniki, tu je tudi štirikolesno krmiljenje, izboljšan zavorni sistem, spregledati pa ne gre niti posebej zanj oblikovanih 21-palčnih platišč. 

V tistih nekaj uvodnih kilometrih mi je zelo hitro postalo jasno, da je avto neizmerno hiter in je sposoben visoke hitrosti dosegati v zelo kratkem času. A vozniški užitki na najvišjem nivoju na drugi strani hitro načenjajo baterijo. Slednja s kapaciteto 105,2 kWh v najbolj idealnih razmerah omogoča  575 kilometrov vožnje brez postanka na polnilnici, a v praksi je ta številka za dobrih 100 kilometrov nižja. Zaradi kombiniranega polnilnika je mogoče vozilo polniti z izmeničnim tokom do najvišje zmogljivosti 11 kW, z enosmernim tokom pa do 200 kW. To pomeni, da bo desetminutni postanek na hitri polnilni postaji lahko povečalo doseg do 150 kilometrov. In še to, najvišja hitrost je omejena na 250 km/h. Cenovno se iX M60 kakopak postavlja na vrh razpredelnice, to pa pomeni najmanj 140 tisoč evrov, brez upoštevane dodatne opreme. Zanimanje tako zanj kot za njegove šibkejše brate pri nas obstaja, saj jih je nekaj že na cesti, a bolj kot s povpraševanjem se trgovci mučijo z dolgimi dobavnimi roki. 

Ker je BMW iX M60, ne samo najzmogljivejši električni BMW, pač pa tudi tehnološko izjemno napreden avtomobil, so pri BMW-ju ob njegovem prihodu v Slovenijo tega pospremili z debato o tem, kako so se avtomobili v zadnjem desetletju močno spremenili. Oliver Strutz iz BMW-ja pravi: »Pred dobrim desetletjem smo predstavili BMW i3, zdaj dvanajst let in četrt milijona prodanih vozil kasneje smo dokazali, da se električna moč lahko postavi ob bok klasično gnanim avtomobilom in začrtali pot za naslednje generacije elektrificiranih vozil.« Pomemben faktor pri tem je tudi 5G tehnologija prenosa podatkov. To je postalo nekakšno novo polje, kjer se razvijajo rešitve z večjo dodano vrednostjo. »5G omogoča hitrejši in zmogljivejši prenos informacij, tako da bodo vozila naslednjih generacij lahko med seboj izmenjevala informacije in bo v zameno promet mnogo varnejši in učinkovitejši,« pove Matic Grobelšek iz podjetja A1 Slovenija. Avtomobilska industrija pa niso zgolj avtomobilski proizvajalci, ampak tudi številna visoko tehnološka podjetja v vlogi dobaviteljev. Tako na primer družba Continental ne zagotavlja zgolj visoko zmogljivih gum za ix M60, pač pa še vsaj 20 njihovih lastnih komponent. Med drugim tudi visoko zmogljiv računalnik, ki procesira vhodne in izhodne informacije, ter širokopasovni oddajnik za povezavo z mobilnim telefonom.