One-Eleven je eleganten koncept z dvižnimi vrati in posebnim pogonom. Ime je vsekakor referenca na eksperimentalne avtomobile C 111 iz šestdesetih in sedemdesetih let. Prvi od njih je imel sredinsko namšečeni rotacijski motor, naslednji pa dizelski motor. Tudi One-Eleven je nekaj posebnega, začenši z oranžno barvo s  C 111-II, tu so tudi slavna dvižna vrata, ki se zarežejo globoko v streho, pa seveda luči, ki spominjajo na prednika. Vision One-Eleven je visok le 1,17 metra in po besedah Mercedesa tudi zelo aerodinamičen. Zelo vpadljiv je tudi pikčasti vzorec na vratih, mogočna pa so tudi platišča in zadaj stanujoč difuzor.

V notranjosti najdemo srebrno oblazinjene sedeže in obilico oranžnih površin. Ker je Vision One-Eleven avtonomno vozilo, se temu prilagaja tudi notranjost. V Racing načinu sta sedeža pokončna, medtem ko se v načinu Lounge spremenita v udobna in nazaj nagnjena fotelja. Zaslon se razteza čez celo armaturko, določene podatke pa potniki vidijo tudi z očali in dopolnjeno resničnostjo.

Mercedes si je za pogon izbral axial flux motor in novo vrsto baterije s cilindričnimi, tekočinsko hlajenimi celicami z novo kemijo. Elektromotorji so radialni, večji in neprimerno težji od aksialnih. Za razliko od klasičnih pri aksialnih tok teče pravokotno na os vrtenja in posledično ima aksialni motor tudi več moči. Mercedes je rabo motorja, ki so ga razvili pri novi diviziji YASA, ki jo je Mercedes kupil 2021, napovedla za prihodnje športne modele, medtem ko One-Eleevn seveda ne bo doživel serijske proizvodnje, bo pa prispeval marsikaj koristnega za druge modele.