Že nekaj časa velja prepričanje, da kitajski avtomobili, ki preplavljajo trge kot so ZDA in Evropa, ogrožajo tradicionalne proizvajalce in dobavitelje. Kitajska ima zelo ugodno politiko, subvencije in manj stroge standarde za delo in okolje, kar pomeni, da je tudi strošek izdelave precej manjši. Tako bo od 1. novembra uvoz kitajskega avtomobila obremenjen s 100 %. Enega kupcu, enega v državni proračun. Enako je vlada v Ottawi potrdila tudi 25-odstotne carine za kitajske izdelke iz aluminija in jekla. Podobno se bo v prihodnjih mesecih in letih dogajalo tudi na naši celini, kjer pa bo Bruselj različne proizvajalce ocarinil različno.