MG je svoj model MG4 novembra lani začel proizvajati na Tajskem, zdaj pa razmišlja o izvozu teh vozil v Evropo. Nedavna uvedba višjih carin bi pomenila, da bi moral MG plačati 46,3-odstotno carino za uvoz svojih avtomobilov s Kitajske v Evropo, zaradi česar bi bila vozila MG precej dražja od modelov drugih znamk v EU.

Vodja SAIC, ki je lastnik znamke MG, Suroj Sangsnit opozarja, da pravila o delitvi tehnologije in visoke carine silijo kitajske znamke, da proizvajajo svoje avtomobile v drugih državah. Vendar pošiljanje avtomobila s Tajske v Evropo ni lahka naloga. Prav tako Tajska trenutno ne izvaža avtomobilov na staro celino, ker ni trgovinskega sporazuma, kar pomeni, da bi moral MG plačati od 10- do 20-odstotne carine, da bi svoje avtomobile, proizvedene v tajski tovarni, uvozil v Evropo.

Tajska in EU trenutno pripravljata prostotrgovinski sporazum, ki bi lahko bil vzpostavljen do konca leta. Na ta način bi se proizvajalcem električnih avtomobilov s Tajske odprla vrata evropskega trga. A tudi če bo ta načrt uspel, bo MG-ju koristil le za model MG4, ki je sicer znamkin najbolje prodajan avto v Evropi. Svoje ostale električne avtomobile, kot so SUV ZS, Marvel R in električni karavan MG5, še vedno izdelujejo na Kitajskem, zato bo zanje potrebno najti drugačno rešitev, morda selitev proizvodnje v Evropo, o čemer MG razmišlja že od lanskega poletja.

Po drugi strani pa bi bil sporazum z EU velika priložnost za Tajsko, ki proizvaja vedno več električnih avtomobilov, Evropa pa bi lahko postala nov trg, če bo sporazum dejansko podpisan.