Fiat ustavlja proizvodnjo modela 500e, saj se sooča s pomanjkanjem povpraševanja po tem elegantnem električnem mestnem avtomobilu. Stellantis je potrdil, da bo linija 500e v tovarni Mirafiori v Torinu v Italiji od 13. septembra za štiri tedne prenehala delovati, kar pomeni, da prvič po letu 2007 v Evropi ne bo izdelan noben nov primerek modela 500e.

„Ukrep smo sprejeli zaradi trenutnega pomanjkanja naročil, ki predstavlja veliko težavo, s katero se na evropskem trgu električnih vozil soočajo vsi proizvajalci, še posebej pa evropski,“ v izjavi za agencijo Reuters poudarja Stellantis.

Model 500 z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki so ga izdelovali na Poljskem in je uporabljal popolnoma drugačno platformo kot električni avtomobil, so poleti prenehali izdelovati, ker ni ustrezal novim zakonom o kibernetski varnosti, Fiat pa ni želel nameniti dodatnega denarja za njegovo posodobitev. Proizvodnja modela 500 s termičnim motorjem se ni popolnoma ustavila, saj model še vedno izdelujejo v Severni Afriki, a te različice niso primerne za prodajo v Evropi.

Fiat se je namesto posodobitve modela 500 z motorjem z notranjim zgorevanjem in ohranitve prodaje odločil za izdelavo novega hibridnega modela, in sicer s preoblikovanjem električnega modela 500e, ki so mu namenili kombinacijo majhnega motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja. Toda ta avtomobil, ki bo nosil ime 500 Ibrida, bo nared šele konec leta 2025 ali, kar je bolj verjetno, leta 2026, zato bodo prodajni saloni Fiatovih trgovcev v naslednjih 18 mesecih videti še malce bolj prazni.

Hibridni model bodo izdelovali skupaj z električnim avtomobilom v zgodovinskem obratu Mirafiori, ki ga bodo za 100 milijonov evrov preuredili, da bo pripravljen na Fiatove posodobljene načrte za elektrifikacijo.

Fiat še zdaleč ni edini avtomobilski proizvajalec, ki je bil zaradi precej manjšega povpraševanja po električnih vozilih od pričakovanega prisiljen spremeniti svojo strategijo. Toyota, GM, Ford in celo prestižne znamke, kot sta Aston Martin in Mercedes, podaljšujejo življenjsko dobo obstoječih vozil z notranjim zgorevanjem ali pa namenjajo dodaten denar za razvoj novih.