Xiaomi - Mejnik: 100.000 primerkov v 230 dneh - Avtomanija

Mejnik: 100.000 primerkov v 230 dneh

Xiaomi
Mejnik: 100.000 primerkov v 230 dneh

Mejnik: 100.000 primerkov v 230 dneh

15.11.2024 18:03

Xiaomi je dosegel pomemben mejnik. Iz tovarne v Pekingu je zapeljalo stotisoče električno vozilo.

Urša Prosenjak

Model SU7 je kitajski tehnološki gigant predstavil marca, le 230 dni kasneje pa so dosegli mejnik 100.000 proizvedenih vozil.

SU7 je prvi Xiaomijev električni avtomobil, njegov neposredni tekmec pa je Tesla Model 3. Na voljo je v treh različicah Standard, Pro in Max, njegova osnovna cena na Kitajskem pa je 26.900 evrov, s čimer je cenovno ugodnejši od ameriškega tekmeca. Oktobra je Xiaomi predstavil še visoko zmogljivo različico SU7 Ultra, ki stane dobrih 100.000 evrov.

Cilj podjetja je bil prvotno doseči 100.000 dobav celotne serije SU7 do konca letošnjega leta, a so kasneje spremenili načrt in predvideli, da se bo to zgodilo v novembru. Novi cilj je doseči 120.000 dobavljenih vozil do konca leta, kar verjetno ne bo težko, saj se prodaja povečuje. Število dobavljenih avtomobilov se je dramatično povečalo s 10.000 v obdobju od julij do septembra na več kot 20.000 samo v oktobru.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
skrivo15.11.2024 21:03
Temu se reče bliskovit prihod na zahteven avtomobilski trg. Pa kako bomo tem konkurirali? S pravico do odklopa prav gotovo ne...
F1_tom16.11.2024 13:24
Pa ne samo to, "en" proizvajalec mobilnih telefonov je ponižal znamko Porsche in model Taycan na Nurburgringu, s tem da je cenejši ter ima konkretno večji doseg ... Evropa bo krvavela.
skrivo16.11.2024 13:45
Ja, veš v čem je fora, en proizvajalec telefonov hitreje in lažje skopira do konca doterane mehanske dele avtomobila, kot pa proizvajalec avtov lahko skopira "doteran telefon". In na koncu dobiš mahansko praktično enako dober mehanski sklop kot ga ima stara garda s tem da ima novinec še state of the art infotainment sistem v avtu, ki ga stara garda ne premore. Za nameček stara garda ne more priti do poceni in hkrati "zadnji krik tehnike" baterij in tako pride stara garda v pozicijo "No chance to compete". Evrop bo v ne tako oddaljeni prihodnosti lahko še le podružnica Kitajske, katere prebivalci bodo delali za "šako riža".
klemens16.11.2024 14:06
Skrivo se strinjam. Noro, kako en neavtomobilski proizvajalec že na začetku vstopa na avtomobilsko področje lahko konkurira znamkam s stoletno tradicijo. Zanimivo bo.
rovokopac17.11.2024 11:53
Glavni problem Evrope je, da je nemogoče tako hitro postavit firmo. Birokracija te ubije. Vsemogoča dovoljenja. Potrebna=>še več nepotrebnih. Vmes pa polno birokratov, ki samo čakajo, da jim kaj primakneš. Polno raznoraznih prispevkov... V vsem tem času, ko se ti zafrkavaš s papirji, Kitajec izdeluje že poskusne primerke. Ni problem cena delavcev, ni problem tehnologija, problem so pijavke, ki nikomur nič ne odgovarjajo.
DasAuto17.11.2024 13:58
Evropa se bo s to pretirano ekologijo sama sebe uničla. Se uvaja neke ekstremne euro standarde pri avtih, po drugi strani pa letal mrgoli v zraku, bombe dežujejo v Ukrajini in Gazi, gospodarstvo pa škripa, ker smo ekološki...
© Copyright 1999-2026 Avtomanija