Kot alternativno možnost vidi japonski proizvajalec razvoj dizelskih hibridov. Kljub globalnemu odmiku od dizla po Volkswagnovem Dieselgateu v Toyoti verjamejo, da je še vedno prostor za to vrsto motorja, zlasti na trgih, kjer se dizelski motorji še vedno dobro prodajajo, a Japonci bi jih nadgradili s hibridno tehnologijo.

Toyotin glavni inženir Keita Moritsu priznava prevlado bencina na večjih trgih, čeprav je dizelski motor zelo pomemben za modele kot je Land Cruiser. »Zato smo se osredotočili na naš hibridni sistem z bencinskim motorjem. Toda v prihodnosti bi se globalne razmere lahko spremenile. Zato moramo biti enako pozorni na vse hibridne in elektrificirane sisteme,« je dodal.

Ustvarjanje dizelskega hibrida ni lahka naloga. Po besedah ​​Russella Tomlinsona, Toyotinega avstralskega vodje raziskav, ocenjevanja in usposabljanja, so inženirske ovire precejšnje.

»Pri dizlu že pri nizkih vrtljajih dobite veliko navora, zato mora elektromotor delovati v srednjem območju, da podpira dizelski motor,« je pojasnil.

Vseeno so pri Toyoti odločeni, da bodo izzive premagali in postavili dizelski hibrid ob bok že uveljavljenemu bencinskemu, v njem pa vidijo potencial, da se v prihodnosti uveljavi kot alternativa električnemu pogonu.