Nekdanji izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares še vedno zagovarja odločitve, ki so pripeljale do njegovega odstopa. V svojem prvem intervjuju, odkar je prostovoljno zapustil podjetje, je dejansko še bolj zagriženo branil svoje stališče, ki je bilo v nasprotju s člani upravnega odbora. Hkrati je izrazil zaskrbljenost, da je Kitajska daleč pred vsemi na področju električne mobilnosti, kar je v bistvu prisililo evropske znamke v preklop v način preživetja.

V pogovoru s portugalsko tiskovno hišo Expresso je nekdanji izvršni direktor poudaril pomen močne, edinstvene vizije in priznal, da njegov načrt ni bil v skladu z upravnim odborom.

"Podjetja, ki ima 250.000 zaposlenih in 15 blagovnih znamk, ni mogoče upravljati brez usklajenosti," je dejal Tavares. To je bil katalizator za njegov odstop, ki ga je Tavares opisal kot "prijateljsko" skupno odločitev med njim in predsednikom Stellantisa, Johnom Elkannom. "Še enkrat bi zagovarjal enako, če bi se vse to ponovilo," je odločen Tavares.

Njegovi pogledi na Kitajsko so prav tako povezani s tem. V intervjuju je Tavares trenutno situacijo primerjal z nekakšnim Darwinovim izzivom za evropske proizvajalce avtomobilov, kjer bodo preživeli le najmočnejši. Tako naj bi bila Kitajska mnogo let pred vsemi v razvoju električnih vozil in posledično so ostali  zapeljali v "slepo ulico, ki so jo ustvarili izključno evropski politični voditelji".

Medtem se Elkann v ZDA že pogovarja z nezadovoljnimi trgovci Stellantisa o tem, kako naprej. Ameriški nacionalni svet trgovcev Stellantisa je obtožil Tavaresa zaradi sprejemanja slabih kratkoročnih odločitev za ustvarjanje hitrih globalnih dobičkov na račun dolgoročnega zdravja FCA, ameriške divizije Stellantisa. Prodaja avtomobilov znamk Dodge, Jeep, Ram in Chrysler je celotno leto 2024 upadala; trgovci pravijo, da je Stellantis svoje novejše ponudbe postavil nad tržne cene za svojo bazo strank. Posledično je tu še propad priljubljenega motorja Hemi V-8, nekaj, za kar je navijal samo Tavares.