Kitajski avtomobili so 3 do 5 let pred ostalim svetom

BYD

Kitajski avtomobili so 3 do 5 let pred ostalim svetom

23.02.2025 19:49

BYD se je v zelo kratkem času zavihtel na položaj enega vodilnih proizvajalcev v avtomobilski industriji. Razlog za to je v intervjuju za kitajsko državno televizijo razkril predsednik podjetja.

Urša Prosenjak

Predsednik BYD Wang Chuanfu je v intervjuju za televizijo CCTV povedal, da so kitajska novoenergetska vozila (NEV) naprednejša od izdelkov ostalih proizvajalcev. Pozval je k bolj odprtemu svetu, ki bo več ljudem omogočil izkušnjo s takšnimi vozili.

»Kitajski električni in priključnohibridni avtomobili so pred preostalim svetom za 3 do 5 let,« je rekel in dodal še pojasnilo, zakaj so v takšni prednosti. »Naše največje bogastvo je ekipa 110.000 inženirjev.«

Podjetje BYD je bilo ustanovljeno februarja 1995 s približno dvajsetimi zaposlenimi. V tem času je postalo eno največjih kitajskih avtomobilskih podjetij s skupno več kot 900.000 zaposlenimi. BYD je največji svetovni proizvajalec novoenergetskih vozil. Lani je BYD prodal rekordnih 4.272.145 električnih avtomobilov in priključnih hibridov, kar je 41,26-odstotno povečanje s 3.024.417 leta 2023. Podjetje je lani prodalo 417.204 vozil v tujini, kar je 71,86-odstotno povečanje v primerjavi z 242.765 enotami leta 2023.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

SimonsenPlus23.02.2025 19:58

Novoenergetski? Pri nas doma elektriko poznamo že desetletja…

skrivo24.02.2025 00:12

Ktajci pod NEV (new energy vehicle) štejejo priključne hibrde, čiste EVje in avte na vodik. Prevod je lahko "novoenergetska" ali "novoenergijska". Ampak članek pove bistvo; BYD ima 110.000 novih top inženirjev, švabi pa še več mešalcev zraka. In rezultat je tu. Mi je en Kitajc že pred časom povedal kako on vidi razliko v poslovnem svetu med Kitajsko in EU; tako je rekel kitajski poslovnež: vi imate v velikih podjetjih kup sposobnih delavcev in skoraj praviloma nesposobneže za šefe, pri nas je pa ravno obratno, a je vseno bolje imeti obratno situacijo, ker je vsaj možno kaj izboljšat. S temi besedami je ogromno povedal...

R7824.02.2025 10:56

Verjamem, da imajo Kitajci prednost zlasti na področju baterij in verjetno še kje, močni so predvsem pri raznih inovacijah. Ni pa to vse oz. celota. Kakor si berem se pojavljajo težave z rjavenjem, vprašljiva je tudi kvaliteta na malo daljši rok in pa poprodajne storitve. Čas bo pokazaj kaj je res in kaj ne..

KOMPRESOR24.02.2025 11:41

Ko bodo imeli urejeno servisno mrežo in suport za rezervne dele, takrat se bodo lahko pogovarjali, kdo je pred kom. Bilo katero Kitajsko znamko smo delali, ni bilo rezervnih delov. Avto lansirajo na trg in nimajo v sistemu niti odprtih kataloških številk za dele kaj še le, da bi imeli dele. Vse stranke so skoraj znorele ko pride do popravila!! Po 10tih letih pa boš lahko tak avto samo še zmučkal v preši.

Oldtimer7224.02.2025 12:30

R78 , tok kot so mercedesi E klasa serije W210, w211, A klasa, Vaneo, Vito in Viano in še kateri , rjaveli , ne poznam nobenega kitajca. Pa Opli, nekateri japonci in korejci itd.

Egregio24.02.2025 22:00

Kitajci se, za razliko od "zahodnjakov" učijo in naučijo. Pred 10-15 leti smo se vsi šesmejali njihovim skrpucalom na 4 kolesih. Danes se jim nihče ne smeje več, ampak se išče izgovore, zakaj "Kitajca" ne kupit: rezervni deli, rjavenje, po prodajna mreža... Z rezervnimi deli imajo probleme tudi drugi "ne-EU", rjavenje je pogost pojav pri številnih, tudi EU znamkah. Po prodajna mreža - no, za nekaj 10 avtov nižjega-srednjega cenovnega razreda je nerealno pričakovati neko strašno mrežo. Ampak še enkrat - Kitajci se učijo. In se tudi naučijo... In potem gredo od tam naprej...

Marco25.02.2025 11:10

Za razliko od Evrope, Kitajska ne rine v zeleni prehod in ne uničuje svoje industrije.

skrivo25.02.2025 17:43

Marco, Kitajska ne rine v zeleni prehod, ampak ga izvaja. Lani so instalirali enormne količine sončnih elektrarn, vetrnic in baterijskih hranilnikov obenem pa prvič v zgodovini drastično zmanjšali gradnje termoelektrarn na premog. Še vedno so danes packi, a čez 2 desetletji bomo napram njim packi mi. Zakaj Kitajc rine na sonce in veter? Zato, da bi bili zeleni? Morda malo za v cajnge, a bistvo je v tem, da je sončna in vetrna energija daleč najcenejša, ker pada z neba, nafto in premog morajo pa kupiti v tujini, kar pomeni manjšanje denarne mase v državi. O butalah v EU pa ne bi...