Porschejeva prodaja na Kitajskem je drastično upadla, v lanskem letu kar za 28 odstotkov, število dobav modela Taycan pa se je skoraj prepolovilo. Razlog za strm padec prodaje je predvsem ta, da kitajski potrošniki vse bolj dajejo prednost domačim blagovnim znamkam, ki ponujajo primerljive zmogljivosti in napredno tehnologijo po nižjih cenah.

Za primer lahko vzamemo Xiaomijev SU7 Ultra, ki je na dirkališču v Šanghaju izboljšal čas  Porscheja Taycan Turbo GT. V primerjavi z modelom Taycan Turbo GT (815 kW/1.108 KM, 230.000 USD) se lahko pohvali z več moči (1.139 kW/1.548 KM) in pol nižjo ceno (112.000 USD).  Xiaomi je lani prodal več kot 100.000 primerkov modela SU7, medtem ko je Porsche po vsem svetu prodal vsega 21.000 Taycanov.

Kitajski potrošniki dajejo prednost tehnologiji, lokalne znamke pa ponujajo funkcije, kot so številni napredni sistemi za pomoč vozniku (ADAS) in vseobsegajočo integracijo pametnih telefonov, ki jih Porsche trenutno (še) nima v ponudbi. Ta tehnološka vrzel je skupaj z lokalpatriotizmom prispevala k upadu prodaje znamke Porsche na kitajskem trgu.

Na zahodnih trgih je znamka Porsche zelo prepoznavna, na Kitajskem pa je zaradi svoje relativno kratke prisotnosti temu primerno manj izpostavljena. Kitajski potrošniki, zlasti mlajši kupci, so bolj odprti za menjavo blagovnih znamk na podlagi dodane vrednosti in tehnologije.

Trend, ki smo ga opazili na Kitajskem, sproža vprašanja o prihodnosti Porschejeve prodaje na drugih trgih. Če bodo kitajske blagovne znamke ponujale prepričljive alternative po nižjih cenah, bodo morda tudi potrošniki v Evropi in Ameriki razmišljali o zamenjavi, kar bi lahko vplivalo na Porschejevo prodajo po vsem svetu.