Pravzaprav smo o njem prvič slišali že lani novembra, zdaj pa so pri Mazdi postregli nekaj več podatkov o njem. Pogonski sklop Skyactiv-Z je bil zasnovan za zamenjavo aktualnih Skyactiv-G in Skyactiv-X motorjev, s čimer se bo občutno izboljšala učinkovitost, na drugi strani pa se bodo zmanjšale emisije brez žrtvovanja na račun zmogljivosti. Gre za 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor, ki ga bo možno kombinirati z dodatno električno pogonsko enoto, kot tak pa bo pripravljen na emisijske standarde Euro7. Ta pogon bo najprej na voljo v novi izdaji križanca CX-5, ki pride na ceste sredi leta 2027, presenetljiva pa je napoved, da bodo tega vgrajevali tudi v, pozor, naslednjo generacijo modela MX-5. Zmogljivosti bodo v tem primeru primerno višje. Torej, zgodba z roadsterjem bo še naprej živela.

V Mazdini strategiji je poleg Skyactiv-Z pogona potrjen še rotacijski motor, ki bo v vlogi podaljševalnika dosega pri električnih različicah, še bolj zanimiv pa je podatek, da bodo v naslednjih dveh letih javnosti predstavili dva nova križanca. Eden bo nastajal v tovarni na Tajskem in ga bodo opremili z elektrificiranim bencinskim pogonom, drugi športni terenec pa nastaja na enaki platformi kot elektrognana Mazda 6e.