Korejski proizvajalec priznava, da namerno ne preselijo določenih funkcij na osrednji zaslon, kot so to napravili nekateri proizvajalci. Pretirano zanašanje na zaslon namreč številnim voznikom povzroča nepotreben stres med vožnjo.

Fizični gumbi se tudi ne bodo še prav kmalu poslovili, je potrdil Hyundaijev višji podpredsednik oblikovanja Simon Loasby. Pogosto uporabljene funkcije bodo ohranile gumbe, ostali bodo tudi tam, kjer so najbolj smiselni. Pojasnil je še, da notranjost Hyundaievih vozil temelji na osnovnem vodilu: voznikov pogled mora biti usmerjen na cesto. »Ne želimo, da ljudje gledajo v zaslon. Želimo, da gledajo v višini oči. Mišični spomin bo voznikom pomagal prilagoditi nastavitve, ne da bi umaknili pogled s ceste,« je poudaril Loasby.

Hyundaijev vodja oblikovanja Luc Donckerwolke je obenem posredno priznal, da so zasloni predvsem orodje za zniževanje stroškov proizvajalcev. »Sodobni informacijsko-razvedrilni sistemi, ki temeljijo na velikih zaslonih, so idealni, ker veliko prihranimo, če imamo samo zaslon,« je dejal. A pri Hyundaiu opažajo, da imajo ljudje radi analogno interakcije, zato poskušajo najti pravo ravnovesje med gumbi in velikimi zasloni.

Donckerwolke verjame, da bo avtomobilska industrija sčasoma zmanjšala število zaslonov na dotik in vrnila gumbe.