Glavni razlog, ki ga navajajo anonimni viri, je izrazito »slabo« povpraševanje po visokozmogljivih električnih vozilih pri njihovih strankah. Medtem ko bo prvi Ferrarijev električni avtomobil, ki je bil napovedan za leto 2026, simbolični model, ki ga bodo izdelali v majhni seriji, je bil drugi električni avtomobil namenjen večji proizvodnji, običajno od 5 do 6 tisoč enot v petletnem ciklu. Vendar pa trenutno zanimanje trga takšne količine za električni Ferrari ne dopušča.

Ta zamik Ferrariju daje tudi več časa za izpopolnitev lastne tehnologije za električna vozila. Podjetje je že vložilo patente za inovativen virtualni sistem motorja in menjalnika za električna vozila, podoben tistemu v Hyundaijevem modelu Ioniq 5 N. Vendar viri poudarjajo, da je glavni razlog za zamik pomanjkanje zanimanja kupcev in ne tehnološka nepripravljenost.

Niso pa pri Ferrariju edini, ki se glede električnih avtomobilov obnašajo vse bolj previdno. Lamborghini je prav tako prestavil predstavitev svojega prvega električnega avtomobila z leta 2028 na leto 2029, Maserati pa je projekt električnega avtomobila MC20 v celoti opustil. Ta trend odraža splošno upočasnitev uvajanja električnih avtomobilov v avtomobilski industriji, zlasti v segmentu visokozmogljivih in luksuznih avtomobilov, kjer senzorična izkušnja tradicionalnih motorjev z notranjim izgorevanjem ostaja pomemben dejavnik pri odločitvi kupcev.