Na vidiku še več odpuščanj in stečajev
Nemčija
Na vidiku še več odpuščanj in stečajev
28.09.2025
12:24
Nemška avtomobilska industrija, ki seveda pomembno vpliva tudi na naše gospodarstvo, je v vse hujši krizi, zaradi katere je le v zadnjih dveh letih brez službe ostalo okoli 55.000 ljudi.
Nemčija je s svojo avtomobilsko industrijo dolgo veljala za vzor kakovosti in zanesljivosti, tudi kar zadeva delovna mesta. Zdaj se spopada z eno največjih kriz v svoji zgodovini. Finančni strokovnjaki ocenjujejo, da bo v naslednjih petih letih brez zaposlitve v avtomobilskem sektorju ostalo kar 100.000 delavcev. Glavni razlogi so prehod na električna vozila, rastoči stroški razvoja, močna globalna konkurenca, politične odločitve brez enotne samoohranitvene vizije ter slaba prodaja oziroma nezanimanje kupcev za EV. Velika podjetja, ki so bila nekoč pojem finančne stabilnosti in napredka, zato izvajajo rez za rezom.
Bosch, ki poleg bele tehnike izdeluje tudi komponente v avtomobilski indrustriji, je po podatkih Bloomberga in Reutersa že napovedal ukinitev 13.000 delovnih mest. Največji proizvajalec Volkswagen načrtuje, da bo odpustil kar 35.000 delavcev. V tovarnah, kjer izdelujejo električna vozila, denimo v Zwickauu in Dresdnu, so zaradi slabega povpraševanja proizvodnjo že začeli ustavljati. Audi se namerava do leta 2029 posloviti od 7.500 zaposlenih, predvsem v oddelkih za razvoj in upravljanje, pri Porscheju bo moralo oditi 1.900 delavcev, pri Fordu pa 1.000.
Statistika razkriva zaskrbljujočo skupno sliko: Le v zadnjih dveh letih je zaposlitev v nemški avtomobilski industriji izgubilo okoli 55.000 ljudi. Zveza avtomobilske industrije (VDA) opozarja, da bodo napovedana odpuščanja imela katastrofalne učinke na celotna lokalna gospodarstva in širše. Predsednik nemškega Inštituta za ekonomske raziskave (DIW Berlin) Marcel Fratzscher meni, da so ukinitve delovnih mest šele začetek korenitega prestruktiriranja industrije in napoved krize, ki ne bo kratkotrajna: »V prihajajočih letih bomo videli še mnogo odpuščanj in stečajev.«
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
ferrarif128.09.2025 13:32
A cen pa ne bi znižali???
macolar28.09.2025 15:06
Pa več kot milijon inženirjev so uvozili...
Whiteswan28.09.2025 17:32
Tak je ce si miselno se zmeraj tam v poznih 90ih. Genscher, Kohl... se v grobu obracajo.
skrivo28.09.2025 20:15
Cene bodo dvignili, ker prodajo manj avtov, saj drugače zaradi nižjih prihodkov vodstvo ne bo dobilo nagrade... EVji se letos po EU zelo dobro prodajajo, bolje kot kadarkoli, a kar najbolj boli je to, da njih perejo Kitajci z bencinarji in hibridnimi bencinarji (EVjev kitajci zaradi carin na EVje prodajo bolj malo, manj kot tretjino vseh prodanih Kitajskih avtomobilov v EU).
skrivo28.09.2025 20:25
Kitajci imajo v tem trenutku v rokah kar dobrih 5% vsega EU trga avtomobilov. 5% je veliko, to avtomatsko pomeni na tisoče izgubljenih delovnih mest v EU avtoindustriji! Za nameček so izgubili še kitajski trg bolj kot ne čisto do konca, ruski trg pa ne smejo več uradno zalagati, čeprav imajo tam še vedno velik renome. To so glavni vzroki za nižjo proizvodnjo v EU ne pa EVji. Bukslni v Bruslju lahko letnico 2035 umaknejo in dovolijo neskončne izpuste, pa to še vedno ne bo odtehtalo zgoraj naštetih problemov! Kitajc pa prihaja avte delat v EU.....kako se pa njim izplača, če so pa delavci tu dragi? V glavnem, za vse so krivi nesposobni managerji in tisti, ki so te grabežljive bukslne postavili na vodstvene položaje!
slovencsm28.09.2025 21:08
Problem je večplasten in ni samo ena stvar razlog. Dejstvo je, da so Kitajci na vseh področjih prešli iz faze kopiranja v fazo proizvodnje. So cenejši zaradi cenejše delovne sile, energije, surovin, .... Nimajo nobenih okoljskih in drugi omejitev. In na koncu jim država doda še subvencijo za izvoz. Tako težko konkuriraš. Zdaj imamo dve možnosti. Ali dodamo tem izdelkom višje carine ali pa domači industriji omogočiš boljše pogoje in manj birokracije. Je pa dejstvo, da Kitajska postaja pomemben konkurent. In zato bo potrebno poslovni model spremeniti. EV-ji so še dodaten problem, ker se niso izšli po pričakovanjih. EU želi reševati izpuste v mestih, pa se poceni EV-jev s trenutno tehnologijo ne da izdelati. Torej bo potrebno spremeniti strategijo in prilagoditi zahteve. Ker na ta način zdaj istočasno dušijo svojo industrijo ter omogočajo tujim konkurentov enostavno prevzemanje tržnega deleža.
simpa28.09.2025 22:01
Glede na to, kakšne pogoje so morali pred 30, 20, 10 leti izpolnjevati EU, ZDA, japonski, korejski avtoproizvajalci, da so lahkk na Kitajskem prodajali avte in gradili tovarne, me ne preseneča, da so Kitajci danes kjer pač so. Obvezni joint venture, obvezen prenos tehnologije, omejitev lastnine do maks. 50%, obvezna ustanovitev kitajske znsmke itd. EU bi morala samo uvesti reciprociteto, ampak od teh riti v Bruslju kaj takega pričakovati bi mejilo na čudež. Zato pa gre yEU v maloro. Vprašanje ni več, če, ampak kako dolgo bo EU zdržala Sam pravim, da 20 let več ne, ob takem vodstvu sigurno ne. Gospodarsko že tonemo, politično tudi, da to pispešuje še bedarija z vojno v bližini, migrantsko sranje, zeleni nateg, LGBT, pa so spregledali že slepi. In zdaj bi se naj povprečen prebivalec EU še boril, ko bo počlo. Ja za koga pa. Za bruseljske in ljubljanjsje diote. Kar izvolite, komu paše. Putin naj kar pošlje raketo v Bruselj in Lj, pa v ostale prrstolnice. Neke škode ne bo, razen okoljske. Drugo pa same koristi za povprečnega EU neto davkoplačevalca.
alfafil28.09.2025 22:14
Izjava tega Marcela in ta stavek "Audi se namerava do leta 2029 posloviti od 7.500 zaposlenih, predvsem v oddelkih za razvoj in upravljanje" kaže tudi na še enega krivca za izgube delovnih mest; AI.
Lime.29.09.2025 07:22
Medtem ko povprečen podalpski "strokovnjak" še vedno opleta z dumpiškimi cenami in subvencijami, ki naj bi bile " krive" za nizke cene kitajskih avtomobilov, so Američani in Japonci razstavili nekaj kitajskih avtomobilov in kot glavni razlog njihove konkurenčne cene navedli povsem druge razloge, recimo organizacijo dela ( BYD izdela vse avtomobilske komponente razen gum in stekel v svojih tovarnah) in tehnološkem napredku.Avstralski inštitut za strateške politike ASPI ( ki ga - med drugimi- financirajo tudi ZDA) razkriva zaskrbljujočo sliko globalne razporedelitve tehnološke moči. Kitajska je vodilna na 37 od 44 kritičnih tehnoloških področjih, medtem ko Evropska unija močno zaostaja in ni na nobenem področju niti na drugem mestu.Delovna sila pa je res poceni, saj je v nekaterih kitajskih tovarnah, kot npr. v tej Xiaomijevi ,kjer izdelajo vsaki 76 sekund en SU 7 , sploh ni:
https://youtu.be/kYkgXkoEBzg?si=IC19CwiAFgzX6Zb2
thunderbolt29.09.2025 07:45
Zakaj bi mozganske celice uporabljali, recemo, da so za vse krivi LGBT, pa zdravo.
slovencsm29.09.2025 08:02
Lime, preden tako pokroviteljsko in podcenjevalno pišeš na račun nekoga drugega, se raje prej pozanimaj. Saj ne trdim, da sem velik poznavalec svetovne ekonomije. Poznam pa dovolj dobro večino trgov po svetu, ker z njimi tudi delam vsak dan. Pa brati tudi znam. O tem, da Kitajci prevzemajo vodilna mesta v velikem delu industrije, vemo vsi. Vemo, tudi zakaj. In vemo tudi, kakšni zakonodaji se moram prilagajati sam za razliko od mojega kolega na Kitajskem, ki se samo čudi na sestankih o vseh naših omejitvah. Drugače pa glede subvencij in podjetja BYD, ki ga navajaš. Gre za podjetje, ki je v državni lasti. Samo v letu 2024 je prejelo 3,4 MRD EUR pomoči s strani države. Delili so subvencije za izdelke, ki sploh niso bili upravičeni zanje. In ja, BYD ima zaposlenih skoraj 1 MIO ljudi. Pa poglejte njihove plače in naše plače (seveda bruto bruto). Realnost je taka, da smo iz EU dali delat večino naših izdelkov na Kitajsko, mi pa investiramo v javno upravo, oskrbo, politične neumnosti, zelene prehode, ... Vse, kar ne prinaša denarja nazaj.
ferrarif129.09.2025 18:12
Thunderbolt, točno. Za vse so krivi migranti, lgbt in zeleni nateg. Tipično populistično nakladanje.
skrivo29.09.2025 21:42
Zanimivo, da Kitajska daleč največ vlaga v zeleni nateg. Zakaj? Ker zeleni nateg daje najcenejši štrom in vozila za katerimi ne smrdi tudi če imajo 3000 konjev. Jaz sem ZA zeleni nateg :)
hubertfast30.09.2025 05:27
Bodo tanke delali, da jih bomo mi plačali in šenkali v Ukrajino.
Uros3330.09.2025 10:42
Torej vsi razlogi kažejo na nesposobno upravljanje evropske komisije in ostalih pajacev.
BP_11.0730.09.2025 11:31
EU je kriva, da je treba vsako leto izplačat na storine milijonov dividend in s tem izčrpavat podjetja? EU in Kitajska sta krivi za marsikaj, a za to da Nemci ne znajo več gospodarit - za to so pa krivi kar Nemci sami. Povabit še kakih 100.000 Afganistancev na obisk in jih futrat, pa prestavit proizvodnjo še kakšnega volumskega modela v Južno Ameriko... To bo rešitev. Vsi stojimo v vrsti za nemški premium Made in Mexico..... Za koz**t!
