Obdobje Focusa se je zdaj tudi uradno zaključilo. V četrtek, 13. novembra, je s proizvodnega traku v tovarni Saarlouis na zahodu Nemčije zapeljal zadnji primerek, bela petvratna kombilimuzina, kar pomeni konec proizvodnje, ki je trajala 27 let. Ukinitev sledi končanju proizvodnje visokozmogljivega modela ST septembra letos in se pridružuje nedavnim odhodom Fieste in Mondea v večna lovišča. Posledično je Fordova evropska ponudba zdaj skoraj popolnoma brez tradicionalnih osebnih avtomobilov, saj modro značko nosijo le še »nišni« Mustang ter flota SUV-jev in gospodarskih vozil.

Izvršni direktor Jim Farley je to potezo upravičil z izjavo, da podjetje izstopa iz posla »dolgočasnih avtomobilov«, ker so imeli modeli, kot sta Focus in Fiesta, kljub priljubljenosti prenizke marže, da bi upravičili nadaljnja kapitalska vlaganja. Vendar je ta strateški premik močno škodoval Fordovemu položaju v regiji, saj je tržni delež znamke v Evropi strmoglavil s 7,2 % leta 2015 na le 3,3 % v letošnjem letu (gledano do konca septembra). Medtem, ko se Ford umika s tega dela trga, tekmeci še naprej dosegajo velike uspehe s tradicionalnimi oblikami, pri čemer Dacia Sandero in VW Golf ostajata najbolje prodajani vozili na celini.

Prihodnje leto bo tako prvo, ko Ford ne bo imel več klasičnega osebnega avtomobila v svoji evropski ponudbi. Čeprav krožijo govorice o morebitnem novem križancu velikosti Focusa, ki naj bi zapolnil to praznino, ni bilo objavljenih nobenih uradnih informacij o njem. Za zdaj je cenovno ugodna Fordova kombilimuzina zgodovina, kar pušča veliko vrzel na trgu, ki jo bodo tekmeci, kot so Volkswagen, Renault in Stellantis, z veseljem izkoristili.