Xpeng je utišal skeptike, ki so trdili, da je njegov novi humanoidni robot le človek v obleki, tako da je na odru dramatično razrezal nogo stroja in razkril mehanske komponente v njej. Robot sedme generacije, imenovan Iron, deluje na podlagi lastnega modela umetne inteligence Vision-Language-Action 2.0 in je zelo podoben Teslinemu botu. Xpeng se odločno oddaljuje od svojih prejšnjih konceptov robotskih psov in načrtuje začetek proizvodnje humanoidnega robota za konec prihodnjega leta, s ciljem, da androide že naslednje leto uvede v svoje trgovine in tovarne.

Finančni vložki so ogromni, saj izvršni direktor He Šiaopeng trdi, da potencial robotov presega avtomobilski trg in da se bodo proizvodni stroški sčasoma poravnali s proizvodnjo avtomobilov. Analiza JPMorgan kaže, da bi ta preobrat lahko bil dobičkonosen, saj napoveduje, da bi humanoidna robotika do leta 2027 lahko ustvarila za približno 22,8 milijarde evrov vrednosti. V kombinaciji z oddelkom podjetja, ki se ukvarja z robotaksiji – ki naj bi do leta 2035 prispeval med 5,7 in 18,1 milijarde evrov – se Xpeng jasno pozicionira kot obsežnejši AI imperij in ne kot tradicionalni proizvajalec avtomobilov.

Xpeng ni edini v tej visokotehnološki dirki, saj  celoten kitajski avtomobilski sektor hitro napreduje v humanoidni robotiki. Veliki proizvajalci, kot so BYD, GAC in Seres, vlagajo milijone v podobne projekte, medtem ko Chery sodeluje pri razvoju robota Mornine, Nio pa razvija robotske pse. Ta investicijski val podpira širšo industrijsko strategijo Kitajske, kjer v tovarnah že zdaj dela več kot dva milijona robotov, kar nakazuje prehod, v katerem bodo »živi« stroji postali tako običajni kot sam tekoči trak.