Hyundai je pri ameriškem uradu za patente in blagovne znamke (USPTO) zaščitil novo vrsto menjalnika. Gre za edinstven ročni menjalnik, ki lahko po potrebi deluje tudi kot povsem samodejni menjalnik. S to rešitvijo Hyundai sledi ideji, ki jo je s superšportnikom CC850 prvič predstavil Koenigsegg, sedaj pa bi lahko podobna izkušnja postala dostopna tudi širšemu krogu kupcev v cenovno ugodnejših vozilih, ki jih ženejo motorji z notranjim zgorevanjem ali elektrika.

Tehnična zasnova patenta razkriva, da prestavna ročica nima neposredne mehanske povezave z menjalnikom, temveč deluje izključno prek napredne elektronske tehnologije (shift-by-wire). Kljub temu mehanizem vključuje stopalko sklopke in vozniku v ročnem načinu omogoča pristno analogno izkušnjo pretikanja skozi šest prestav in uporabo vzvratne prestave, kot smo je vajeni pri vozilih z ročnimi menjalniki. Ko se voznik znajde v gostem prometu ali si želi bolj sproščene vožnje, lahko ročico preprosto premakne v položaj za vožnjo (Drive), na voljo pa je celo način sekvenčnega prestavljanja s potiskanjem ročice naprej ali nazaj.

Pomembna prednost predlagane rešitve je njena vsestranskost, saj patentna dokumentacija ne omejuje vrste pogonskega sklopa, s katerim bi sistem lahko deloval. To pomeni, da bi lahko inovativni menjalnik v prihodnosti dejansko vgradili tako v električna vozila (EV) kot tudi v avtomobile, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem. Glavni izziv za Hyundai pri uresničitvi tega projekta tako ostaja poslovni model in finančna smotrnost, saj bo treba upravičiti visoke stroške razvoja in na trgu najti dovolj entuziastov, ki bi za takšen kompleksni menjalnik odšteli zahtevane denarce.