Študijo so takrat zasnovali na platformi Jeepovega Grand Cherokeeja, a serijska izvedba je vendarle zgrajena na sodobni platformi brata Ghiblija, ki v Sloveniji najde okrog šest kupcev letno in to povečini z bencinskim pogonom. No pri Levanteju bo drugače. Za pogon trenutno skrbita trilitrski bencinski V6 stroj s 316 kilovati (430 KM), ki ga za potrebe Maseratija izdelujejo v Ferrarijevi tovarni v Maranellu. No, pri nas bo vsekakor bolj zanimiva izbira dizelski pogon. Gre za prav tako trilitrski dizelski šestvaljni motor z 202 kW (275 KM) in s kar 600 Nm navora, ki je sposoben avto pognati vse do 230 km/h. Oba motorja sta povezana z osemstopenjskim samodejnim ZF menjalnikom, ki vozniku ponuja tri različne načine vožnje (Normal, Ice in Offroad), ta pa navor pošilja na vsa štiri kolesa Q4, medtem ko za dodatno udobje skrbi zračno vzmetenje. Oba našteta dodatka sta del serijske opreme. A za boljše razumevanje tehničnih podrobnosti, vas vabimo na ogled spodnjega videoposnetka, kjer Igor Štibilj, kot odlični strokovnjak in poznavalec teh vozil, podrobno pojasni vsak tehnični detajl.

Oblikovalci pri Maseratiju oziroma v Centro stile so svoje delo več kot odlično opravili, saj so trizobemu terencu nadeli vpadljiv, agresiven in moderen dizajn, medtem ko so šefi proizvodnjo zaupali prenovljeni torinski tovarni MiraFiori. Prestižna notranjost z izbranimi materiali in bogatim seznamom dodatne opreme je podlaga za prijetno in udobno potovanje kot v prvem razredu. Poleg napredne multimedije z 8,4-palčnim zaslonom, ki med drugim prinaša navigacijo, povezljivost z različnimi pametnimi telefoni (glasovo upravljanje Siri za Apple uporabnike) in možnost sprejema digitalnega radijskega signala DAB, je kupcem na voljo izbor dveh ozvočenj (Harman/Kardon in Bowers&Wilkins) in bogat seznam aktivnih varnostnih sistemov (samodejno zaviranje v sili, opozorili za nenamerno menjavo voznega pasu, opozorilo za mrtvi kot in možnost trka, komlet kamer za 360-stopinjsko pokritost, aktivni tempomat...). 

Pri zastopniku vozil Maserati, ki ima v Ljubljani svoj edini prodajni salon, pravijo, da navkljub močni konkurenci (Porsche Cayenne, BMW X5, Range Rover in drugi) je prostora za 15 Levantejev letno. Cena najosnovnejšega, opremljena z dizlom, znaša 86.900€, medtem ko je terenec z bencinskim motorjem vreden kar 122 tisočakov.  A ker je naša država davčno nelogično usmerjena, bo velika večina teh registriranih izven naših meja.