Nekje tam zgoraj na severozahodu Evrope je eno hribovje, ki se imenuje Ardeni in prav na njegovem robu je nekaj posebnega. Tja smo šli zadnji vikend avgusta Avtomanija Away Team pogledati najdaljše dirkališče v Formuli 1 in izvedeli še marsikaj zanimivega.

Če si ogledujete avtomobil v segmentu srednje velikih SUV-jev, potem mora biti Jaguar E-Pace zagotovo v ožjem izboru. Z zelo drzno in všečno obliko bo uporabnika razvajal z natančno predstavo na cesti, zgledno tehniko pod sprednjim pokrovom in morda tudi ceno, če ne bo spisek želja predolg.

Mustang ni samo avto, je način življenja. Takšnega kot ga poznajo samo Američani. Ker ga imajo na dosegu roke že več kot pol stoletja in z njim ustvarjajo drugačne zgodbe, mi Evropejci pa nanj gledamo kot nekakšen objekt poželenja. Morda tudi zaradi dejstva, ker so taki z oznako 5.0 pri nas redki.

Peugeot ima v svoji paleti tri avtomobile, ki se uvrščajo med križance oziroma SUV-je.

Citroenov Cactus je v drugi generaciji izgubil nekaj svoje robustnosti, vseeno pa je kot kombinacija mnogih avtomobilskih filozofij prav simpatičen, dovolj zmogljiv in nadvse uporaben avtomobilček.

Volkswagnov program gospodarskih vozil ima za seboj pestro zgodovino in še danes se zdi, da so na svojem področju prvaki. Pustimo prodajne številke ob strani, gre bolj za dejstvo, kakšno sled so pustili v 70 letih. In še danes je Volkswagnov Transporter ali v našem primeru Multivan sinonim za pravi kombi.

V drugo se zdi Mazda CX-5 resnejša, a hkrati bolj prestižna, suverena in tehnično dovršena.

Volkswagen je po 40 letih ekskluzivne rabe oznake GTI na modelu Golf zdaj to prenesel na Pola in še na najmanjšega člana družine. Na mestnega malčka z oznako Up. A pozor, pri tem avtomobilu ne gre za športnika v pravem pomeni besede, pač pa bolj za spoznanje, da tudi najmanjši avtomobili ponudijo nekaj adrenalina in nenazadnje možnost privabljanja mlajših kupcev. GTi je vsekakor dober marketinški magnet.

Tale X3 je nekaj najbolj sprevrženo genialnega, je rekel naš kolega. SUV, ki želi biti športni avto in športnik, ki želi biti terenec.

Predzdružitveni projekt hiše PSA o dveh linijah križancev pod dvema znamkama je obrodil sadove, Oplova dva pa igrata na druge viže.

V Ingolstadtu imajo z visoko mero prestiža veliko izkušenj. Audi A8 zdaj šteje že četrto generacijo in zdi se, da Audijevim mojstrom moči za ustvarjanje še niso pojenjale. Morda so v tej izdaji več poudarka namenili udobju v vožnji in aktivni varnosti.

Priključni hibridi so del avtomobilske scene in v zadnjem času v različnih oblikah vedno bolj stopajo v ospredje. Tudi zaradi dejstva, ker so lahko zelo uporabni. Sinonim zanje je brez dvoma Toyota, ki je med prvimi orala ledino s hibridi in v tem segmentu pustila neizbrisno sled.

Atraktivna kupejevska limuzina osvaja s svojo obliko, premium izdajo korejske znamke pa spremlja tudi konkretna cena.

Nesporno je kralj med vsemi bavarskimi M-i in tudi širše. M5, prvi štirikolesno gnani limuzinski M, je tako sofisticiran avto, da je že skorajda dolgočasen.

Korejci so po kombilimuzini in karavanski karoserijski različici ponudbo modela i30 obogatili še z najbolj všečno oblikovano verzijo, ki je na voljo le z izborom dveh bencinskih motorjev. Mi smo preskusili najzmogljivejšo izvedbo, v kombinaciji z bogatim spiskom opreme.

V segment prestižnih karavanov z odmikom od tal in dodatno zaščito je Mercedes prišel zelo pozno, a dodal čisto neko drugačno dimenzijo. Avto, ki ima vse in predvsem čas.

Peugeotova falanga križancev od 2008 navzgor pa do velikega 5008 prinaša nova obzorja za francosko znamko.

100 kilometrov severno od nas za tako gostimi oblaki, da bi jih lahko rezal, leži dirkališče Spielberg. In tam se uro in pol v krogu vozijo najhitrejši dirkalniki na tem planetu. In ker so med njimi tudi Renaultovi, smo jih šli pogledat z Renaultovim Cliom R.S. 18, ki je posvečen prav letošnjemu dirkalniku. Pa ne samo to…

Ko smo že mislili, da pri Škodi s Kodiaqom dosegli vrh priljubljenosti v segmentu športnih terencev, se je pojavil manjši brat Karoq. Manjše dimenzije in nižja začetna cena postavljata češko znamko na novo raven in ji hkrati močno povečujejo krila. In ker imajo dober nos za prave poslovne odločitve, čez nekaj mesecev sledi še najmanjši terenski brat.

Najmanjši športno naravnani X je vse to, kar X1 ni in ni to, kar sta njegova večja prednika, X4 in X6.

GT je nekje na pol poti med GT-Line in čistokrvno raketo GTI in dizelski GT je francoski odgovor na Volkswagnovega Golfa GTD.

Pri Fiatu so po petih letih proizvodnje posodobili 500L in mu namenili kar 40 odstotkov novi sestavnih delov. Roko na srce, vseh teh sicer na oko ne gre opaziti, a dejstvo je, da smo se v njem počutili sproščeno in dovolj udobno.

Duster je bil v prejšnji generaciji avto, ki je na prvo mesto postavljal uporabnost in namen. Zdaj si je drznil v ospredje postaviti tudi dizajn in udobje.

Priljubljen Volkswagnov športni terenec, ki bo tudi letos prepričal več kot tisoč Slovencev, je pred nekaj meseci dopolnil ponudbo s podaljšano karoserijsko različico Allspace, ki na nek način morda želi konkurirati s Škodo Kodiaq. Ima veliko zanimivih adutov, a hkrati tudi nekaj zadržkov.