Ko pomislimo na Twinga, si ne moremo pomagati, da se ne bi nostalgično spominjali prvih modelov, ki so nastopili kot glavni igralci na področju majhnih mestnih avtomobilov.

V drugo je X1 malce drugačen, a vtis, ki ga daje v primerjavi s predhodnikom, je svetlobna leta naprej.

Francozi so v zadnjih letih ubrali povsem novo pot. To se je več kot odlično pokazalo z novim Meganom, ki je pred nekaj tedni zapeljal na slovenske ceste. Priznati moramo, da nas je četrta generacija povsem presenetila. Potihoma smo to tudi pričakovali.

Videti je kot Ford, torej mora biti Ford, pravi stari pregovor. EcoBoost je delo Fordovcev z drugega konca sveta, prodaja se tudi v Evropi.

Novi Audi A4 je bil lansko leto težko pričakovana novost. Nemci si od njega veliko obetajo, saj igra pomembno vlogo v boju za kupce v segmentu premium vozil. A spet znova so se pri Audiju držali preverjenega recepta in si z obliko niso upali biti drznejši.

Časi se spreminjajo, tudi pri Mercedesu in kar je bilo do nedavnega robato in kockasto, je z novo generacijo postalo zaobljeno in aerodinamiki ljubo. Pa čeprav lahko novega GLC-ja označimo tudi za oblikovno konzervativnega.

Suzuki Vitara ima sorazmerno dolgo tradicijo v razredu kompaktnih SUV-jev. V ta segment je vstopila med prvimi, proti koncu 80-let prejšnjega stoletja. Toda zadnja, četrta generacija, pa vstopa na tržišče obdana z izredno hudo konkurenco. Najbližji rivali so Nissan Juke, Honda CR-V, Škoda Yeti, Renault Captur, Opel Mokka in tudi Dacia Duster.

Mini v tretje, Mini s trivaljnikom in Mini s troje vrat.

Fordov enoprostorski dvojec tudi v drugi generaciji nadaljuje z enako filozofijo – en športni in dinamični, drugi pa letalonosilka.

Po prenovi je C-Max nared za še eno poglavje uspešnice – sploh z nekaj drobnimi izboljšavami.

Astra je kmalu po premieri nove izdaje dobila tako slovensko kot evropsko lovoriko, ki so si jo Oplovci tako želeli, saj naj bi bila dobra prodajna popotnica za osvojitev letnega načrta prodaje 1500 primerkov. Zdaj smo novo Astro, po nekaj mesecih zamika, vendarle v roke dobili tudi mi.

Renault je z modelom Captur stopil na isto pot, po kateri že uspešno hodita Nissan Juke, Peugeot 2008 in tudi (malce večji) Nissan Qashqai. Koncept pri vseh pa je isti – višje sedeča pozicija in nekoliko terenski izgled.

Najmanjša Mazda je všečen avto, ima nekaj bonbončkov, a šibkejši bencinar z avtomatikom ni posrečena izbira.

BMW-jeva trojka je neke vrste najbolj generičen Bavarec, z generičnim zmogljivim dizlom in športnim videzom dejansko prepriča. In seveda pregrešno veliko stane.

Škoda Superb Combi je nesporna zmagovalka v svojem razredu. Ko gre govora o tekmecih, prekaša tako tiste znotraj koncerna, kot vse ostale.

Začnimo pri koncu. Ko smo pri zastopniku prevzeli testnega Mercedesa CLS 220d, mi je Mercedesov možakar z veselim tonom razlagal, da so tokrat za preskus namenili nekoliko bolj spodobno in dostopno verzijo CLS-a. In ker smo po naravi precej firbčni, smo naprej preverili ceno. Skoraj 70 tisoč evrov. Ja, temu se pri Mercedesu reče ugodno.

Sharan tudi po 21 letih obstoja še vedno ostaja nekakšen sinonim za velikega enoprostorca, čeprav je zadnjem desetletju dobil kar močne tekmece. Espace se je sicer vmes preobrazil, PSA-jev, Fiatov in Lancijin četvorček je je vmes že ugasnil, a ostal je Ford z Galaxyjem in S-Maxom, pa Peugeot 5008 in sestrična Alhambra.

Peugeotova 308-ica SW temelji na modelu 308, ki je bil predstavljen konec leta 2013. Vendar je različica SW bistveno daljša od kombilimuzine, prav tako pa ima tudi daljšo medosno razdaljo. Med vožnjo se to izkaže kot dobrodošla prednost, saj vozilo bolje pobira neravnine, prav tako pa je vožnja tudi udobnejša. V notranjosti se povečana medosna razdalja odraža s prostornejšo notranjostjo.

Multivan se nam je predstavil v svoji šesti izdaji. Čez palec bi lahko zapisali, da na njem ni nič novega, a pozorno oko vendarle najde nekaj razlik med peto in šesto generacijo. Kljub vsemu ne moremo mimo dejstva, da je tokrat to bolj prenova kot nova generacija.

Mazdina Dvojka brez dvoma pade v oči. Predvsem zaradi znanega Mazdinega oblikovalskega jezika Kodo in uveljavljene tehnike pod imenom Skyactive.

SsangYongov prvi novi model, odkar so prišli pod indijsko Mahindro, trosi mešane občutke.

Mali A z AMG paketom je čudo vseh čudes, za njim se obračajo glave, je čudovit primerek estetike. A pod kožo je ovčka. Ali pa vsaj mlad volčič.

Res so cene goriv vsakič nižje, a vožnja na elektriko je še ekonomičnejša. Utegne biti takšen dostavnik pravi odgovor na večne želje po čim manjših stroških?

Po limuzinskem smo vozili še karavanskega Mondea. Avto je velikanski, udoben, potovalen in malce manj dinamičen od predhodnika.