Upamo, da bo Alfi Romeu na dolgi rok uspelo ponovno rojstvo, saj si z aktualno ponudbo to brez dvoma zaslužijo. A zadnjo besedo bodo pri tem imeli kupci. Giulia v izvedbi Veloce je ponovno dokazala, da se brez težav lahko kosa tudi največjimi imeni nemške premium ponudbe.

Kapo dol, Volkswagen. Arteon kot naslednik CC-ja, je dokaz, da lahko znamka, zavezana k tradicionalnosti, stopi iz okvirjev in na cesto pošlje popolno nasprotje tistega, kar bi sicer pričakovali. Arteon je tako postal pravi Volkswagnov masterpiece.

Poletje, morje, sonce, veter, kabriolet. Morda ultimativno uživanje, a ta kliše lahko tudi spremenimo.

Redki so avtomobili, ki zdržijo tolikšno dobo službovanja pred kupci. Corolla ima za sabo 43 milijonov kupcev in pol stoletja prepoznavnosti. A to še ne pomeni, da se tu zgodba konča. V novi podobi je pred letom dni zapeljala na slovenske ceste in zdaj počasi, a dokaj dobro prepričuje tudi slovenske kupce.

Je že tako, da se mnogi muzajo ob bavarski modi usnjenih hlač in dokolenk, imajo svoje mnenje o kaloričnosti njihove kuhinje, ne odobravajo nogometnega kluba, ki je tesno povezan z deželno identiteto, a hkrati vsi po vrsti priznavajo, da delajo ene najboljših avtomobilov na svetu.

Opel aktualno Zafiro drži pri življenju že nekaj časa in morda bo celo preživela krizo enoprostorcev.

Nova tržna niša zadnjih let so brez dvoma pickupi, s katerimi zdaj tekmujejo tudi vsi pomembnejši igralci na tem prostoru. Nekateri prednjačijo z delavskim karakterjem, spet drugi imajo združeno vse v enem. Eden takšnih je Amarok, ki smo ga pred nekaj meseci že gostili, a je v tem času dobil še nekaj dodatne nadgradnje.

Preskus nove generacije največjega Volkswagnovega dostavnika smo tokrat združili s koncertom Hamo&Tribute2Love. Nenavadno, kajne?

S Fullbackom so se tudi pri Fiatu vključili v vse zanimivejšo tržno nišo, ki združuje obrtniške potrebe in željo po preživljanju časa v naravi. Ne glede na romansko ikonografijo pa ni mogoče prezreti, da gre v osnovi za japonski izdelek

Kratko druženje z bavarsko eksotiko nas je na sobotni dan gnalo na izlet z Gorenjske na Primorsko. In to po več kot 100 let stari železniški progi, ki tudi v teh poletnih dneh poka po šivih.

Če kdo, potem Japonci izumljajo nove in nove recepte oblikovanja avtomobilov. Honda s Civicom v zadnji deseti generaciji piše povsem novo zgodbo, ki bi utegnila postati hit med evropskimi kupci.

Tradicionalni predstavnik Volkswagnove palete je praktično že legenda in z vsako generacijo pridobi samo najboljše. Na polovici svoje poti proti novi osmi generaciji je bil Golf deležen rahle oblikovne in tehnične prenove, s katerimi bo še lažje nabiral nove kupce.

Fiat se je zatekel k koreninam, s Tipom oživlja nekdanje občutke mobilnosti in ponovno obuja razred, ki ga Italijanov pričakujemo.

V zadnjih letih so tudi prestižni superšportniki dobili bolj umazane brate in sestre, najnovejši na seznamu je Maseratijev Levante.

Razen enega poskusa terenskega vozila Matta takoj po vojni so bile Alfe zavezane lepemu asfaltu. A nič več ni in ne bo kot je bilo.

Pri Hyundaiju v marsikaterem oziru že pošteno prekašajo etablirane evropske in japonske znamke, le v v višjih segmentih morda ime korejske črke H še ne zveni tako zelo odločno.

Jeep v najmanjšem pakiranju po dveh letih ostaja izjemno prijeten in zanimiv avto, izdelan na skupni platformi s Fiatovim 500 X, pa ponudbo dopolnjuje z oznako TCT, kar pomeni robotiziran ročni menjalnik z dvojno sklopko.

Motor zadaj poganja zadnji kolesni par, 110 konjev se ukvarja s kilogramom več kot tono teže, oznaka Renault Sport na zadku - vse skupaj se zdi precej obetavno, pa čeprav moramo takoj poudariti, da oznaka GT pri Renaultu pač ne predstavlja povsem športne različice.

Mali BMW-jev enoprostorec je kaj hitro po premieri dobil tudi PHEV različico, ki ravno zaradi specifike sprednjega pogona omogoča kombinirani štirikolesni pogon.

Bavarska Trojka je brez dvoma eden izmed najbolj prepoznavnih predstavnikov premium srednjega razreda, ki navdušuje z raznolikim izborom dodatkov. Za vsak okus in ne prav za vsak žep. Zato tudi izstopa.

Oznaka Initiale Paris je pri Renaultu uveljavljen prestižni paket opreme, ki ga zdaj Renaultovci skušajo postaviti na zemljevid tudi v prenovljenem Capturju. Za slabih 22 tisočakov se v tem avtomobilu skriva zares zvrhan koš dobrot.

Učitelj in vajenec, večna dilema, kaj se lahko kdo nauči od koga – v Hyundaijevem primeru je bil vajenec zelo poslušen in pozoren.

Dacia je sicer še vedno predvsem sinonim za enostavnost in cenovno ugodno izbiro, a z atraktivnejšim izgledom ter modernim trivaljnim turbobencinskim motorjem romunska znamka lovi tudi nove trende.

Aktualna generacija Mazde 3 v drugi prenovljeni fazi prinaša več opreme in še naprej računa nase kot prodajno uspešnico.